Cé A Cheannaíonn Trucailí Leictreacha Úsáidte?
Díolann cuideachta Mr. Chang trucailí fuinnimh nua agus úsáidte araon, agus Shaanxi Auto mar cheann dá príomhbhrandaí, mar aon le feithiclí ó SANY agus XCMG.
Bhí a cabhlach iompair féin ag an gcuideachta roimhe seo. In 2024, d'fheidhmigh sé timpeall 50 trucail cheallraí, go príomha ar bhealaí gearra taistil laistigh de Shanxi agus na ceantair máguaird, laistigh de thart ar 500 ciliméadar go ginearálta.
Bhain an chuid is mó de na trucailí úsáid as cadhnraí 323 kWh, agus cuireadh roinnt samhlacha ceallraí níos mó leis níos déanaí.
Tar éis dó na trucailí féin a oibriú chabhraigh sé leis an gcuideachta a thuiscint cad a theastaíonn ó cheannaitheoirí.
"D'oibríomar na trucailí féin ar dtús. Nuair a bhí na costais oibriúcháin iomaíoch, tháinig go leor custaiméirí chun na feithiclí a fheiceáil sula gceannaigh siad," a dúirt an tUasal Chang.
Dar leis, is iad na príomhcheannaitheoirí de thrucailí troma leictreacha a úsáidtear ná tiománaithe aonair agus cabhlaigh bheaga. Is gnách go gceannaíonn cuideachtaí móra lóistíochta trucailí nua mar gheall ar shochair chánach agus roghanna maoinithe.
I gcás oibreoirí níos lú a bhfuil caipiteal teoranta acu, soláthraíonn trucailí leictreacha úsáidte pointe iontrála costais níos ísle don iompar leictreach.
Sa mhargadh áitiúil, tá trucailí troma leictreacha príomhshrutha á ndíol faoi láthair ar thart ar RMB 220,000–230,000. Dúirt an tUasal Chang gur dhíol a chuideachta níos mó ná 300 trucail fuinnimh nua in úsáid anuraidh agus go raibh níos mó ná 100 acu díolta cheana féin roimh an agallamh i mbliana.
Tá an margadh, mar sin, ag éirí níos lú faoi cé acu an bhfuil ceannaitheoirí agus níos mó faoi cé acu an féidir le déileálaithe teacht ar na feithiclí cearta.
Cad a Dhéanann Trucail Leictreach Úsáidte Éasca a Dhíol?
Ní praghas an t-aon chomaoin.
Dúirt an tUasal Chang go ndíríonn ceannaitheoirí go príomha ar acmhainn agus ar phraghas na gceallraí, agus ina dhiaidh sin riocht feithicle, míleáiste, cáil an bhranda, agus tacaíocht tar éis díolacháin.
Tá cumas ceallraí anois ar cheann de na fachtóirí scagtha is tábhachtaí.
"De ghnáth ní thógann muid trucailí le cadhnraí faoi bhun 400 kWh," a dúirt sé.
Is é an fáth nach féidir le trucailí ceallraí níos lú oibríochtaí gearraistir a láimhseáil. Is í an fhadhb atá ann go bhféadfadh go mbeadh gá le muirearú níos minice.
Le leictreachas nach bhfuil ach buaicphointe agat, d’fhéadfadh go rithfidh trucail ceallraí níos mó ar feadh níos mó ná lá nó fiú lá go leith tar éis lucht iomlán. D'fhéadfadh go mbeadh gá le trucail le ceallraí sa raon 300 kWh a athluchtú dhá uair sa lá i roinnt coinníollacha oibriúcháin.
Ciallaíonn níos mó muirearú níos mó ama feithimh, níos lú turais, agus ioncam laethúil a d'fhéadfadh a bheith níos ísle.
"Tá sé deacair trucail 350 kWh a mhuirearú dhá uair sa lá," a dúirt an tUasal Chang. "Is cinnte go bhfuil luach iarmharach níos láidre ag trucailí ceallraí níos mó. Tá sé deacair trucailí le cadhnraí timpeall 200 kWh a dhíol cheana féin."
Ní Sláinte Battery an imní is mó i gcónaí
Is díol spéise é nach féidir le déileálaithe trucail úsáidte díriú go mór ar thuarascálacha tástála ceallraí d'fheithiclí réasúnta nua ó mhonaróirí móra ceallraí.
I gcás trucailí a úsáideann cadhnraí ó sholáthraithe príomhshrutha mar CATL, Gotion, nó EVE Energy, le bliain amháin nó dhá bhliain de sheirbhís agus míleáiste faoi bhun thart ar 200,000 km, féadfaidh déileálaithe aird níos mó a thabhairt ar stair timpiste agus míleáiste ná comhaireamh timthriall ceallraí.
Is é an chúis atá leis ná go bhfuil go leor trucailí leictreacha a úsáidtear atá ar an margadh faoi láthair fós sách óg, agus fanann a gcuid cadhnraí laistigh de thréimhse bharántas an mhonaróra, ar féidir leo roinnt blianta anuas go minic.
Ina áit sin, d’fhéadfadh tionchar níos mó a bheith ag stair tionóiscí, sciar den mhargadh branda, infhaighteacht páirteanna spártha, seirbhís tar éis díolacháin, agus cibé an bhfuil deireadh le samhail ar athdhíol.
"Más rud é gur fíorbheagán sciar den mhargadh atá ag branda, tá sé deacair. Tar éis-tá seirbhís tar éis díolacháin agus páirteanna breise ina fhadhb," a dúirt an tUasal Chang.
Is féidir samhlacha scortha nó samhlacha nach bhfuil chomh coitianta a thrádáil go fóill, ach de ghnáth ach amháin nuair a bhíonn an praghas ceannaigh íseal go leor chun an riosca athdhíola níos airde a chúiteamh.
Tá Dímheas á Thiomáint ag Éileamh
Bhí luach iarmharach ina ábhar mór imní i gcónaí sa mhargadh feithiclí tráchtála leictreacha.
Bunaithe ar thaithí an Uasail Chang, d'fhéadfadh go laghdódh trucail throm leictreach faoi thart ar RMB 80,000 le linn na chéad bhliana. Chuir sé béim, áfach, nach foirmle sheasta í seo.
Ar deireadh thiar, braitheann dímheas ar éileamh iartheachtacha.
"Tá an t-éileamh ard anois, mar sin tá an dímheas sách íseal. Má thiteann an t-éileamh sa todhchaí, méadóidh an dímheas," a mhínigh sé.
Ciallaíonn sé seo go bhféadfadh luachanna athdhíola an-difriúla a bheith ag an trucail leictreachais chéanna i réigiúin éagsúla.
D'fhéadfadh go mbeadh leachtacht níos fearr ag margaí a bhfuil éileamh láidir iompair gearrthurais orthu agus glacadh le trucailí leictreacha ard, mar chodanna de Shanxi agus Hebei. I réigiúin ina bhfuil feidhmchláir teoranta ag trucailí leictreacha, seans gur beag suim a bheadh ag déileálaithe trucailí a úsáidtear go traidisiúnta iad a cheannach.
Tá sé seo ar cheann de na difríochtaí is mó idir trucailí leictreacha úsáidte agus trucailí díosail traidisiúnta: tá feithiclí tráchtála leictreacha ag brath go mór ar chásanna oibriúcháin sonracha seachas a bheith leachtach go huilíoch ar fud na tíre.
B’fhéidir gurb é Maoiniú an Chéad Dúshlán Mór Eile
Don Uasal Chang, tá maoiniú-ní cadhnraí ná díolacháin-ar cheann de na dúshláin is mó atá roimh mhargadh na bhfeithiclí tráchtála leictrigh a úsáidtear faoi láthair.
Is minic a bhíonn rochtain ag trucailí nua ar chláir mhaoinithe a fhaigheann tacaíocht ó mhonaróirí, agus bíonn trucailí leictreacha úsáidte ag brath níos mó go ginearálta ar chuideachtaí airgeadais tríú páirtí.
Tá sé seo tábhachtach mar is minic go mbíonn gá ag tiománaithe aonair agus cabhlaigh bheaga, a dhéanann suas sciar mór de cheannaitheoirí trucailí leictreacha úsáidte, maoiniú chun an ceannach a chríochnú.
Má tá iasacht gan íoc fós ag trucail athláimhe, d’fhéadfadh go mbeadh céimeanna breise ag teastáil ón idirbheart amhail socraíocht iasachta, scaoileadh lian, agus maoiniú nua.
De réir mar a théann níos mó feithiclí tráchtála leictreacha isteach ina dtimthriallta athsholáthair agus athdhíola, táthar ag súil go dtiocfaidh fás ar an margadh úsáide.
B’fhéidir gurb iad na cuideachtaí atá in ann iniúchadh feithicle, luacháil, maoiniú, aistriú úinéireachta agus seirbhís tar éis díolacháin a réiteach go héifeachtach chun an chéad tonn eile den éileamh sa mhargadh trucailí leictreacha úsáidte a ghabháil.
