Cothabháil Sceidealta de réir Míleáiste
Má theipeann ort an scagaire díosail a athsholáthar ar feadh tréimhse fada d'fhéadfadh deacrachtaí a bheith ann maidir le hadhaint an innill nó fiú teip iomlán ar thosú.
I gcás úinéirí trucail nach bhfuil cinnte faoi conas cothabháil rialta a dhéanamh, is féidir plean cothabhála sceidealta a bhunú bunaithe ar mhíleáiste a threorú ag moltaí láimhe an mhonaróra agus achoimriú ar thaithí phraiticiúil tiomána.
Cuir Ola Innill Leis De réir na Marcanna Dipstick.
Meastar go bhfuil an leibhéal ola gnáth nuair a thiteann sé idir na marcálacha uachtaracha agus íochtaracha ar an dipstick.
Nuair nach leor an ola sa phanna ola inneall, d'fhéadfadh go mbeadh droch-lubrication ag baint le frithchuimilt idir comhpháirteanna mar imthacaí agus acastóirí mar gheall ar an toirt ola íseal, luasghéarú ar chaitheamh agus d'fhéadfadh teipeanna tromchúiseacha a bheith mar thoradh ar urghabháil imthacaí. Os a choinne sin, má tá an iomarca ola ann, cuirfidh an crankshaft agus na slata ceangail an ola go bríomhar le linn oibriú an innill. Ní hamháin go méadaíonn sé seo caillteanas cumhachta inmheánaí ach bíonn an iomarca ola ag splancadh ar bhallaí an tsorcóra mar thoradh air, rud a fhágann go mbíonn dó ola agus fadhbanna sceite. Mar sin, is fearr an leibhéal ola a choinneáil sa phanna ola inneall idir na marcanna uachtaracha agus íochtaracha ar an dipstick.
Coinnigh an Scagaire Aeir agus Glan an Duct Iontógáil.
Is cuid lárnach de chóras iontógáil aeir an innill é an duct ionghabhála. D’fhéadfadh go bhfaigheadh tiománaithe leoraí a oibríonn go minic faoi dhálaí deannaigh nó smionagar ar bhóithre trom go gcruinníonn an iomarca ábhar salaithe taobh istigh, rud a fhágann go mbeidh srian ar an aershreabhadh. Ní hamháin go laghdaíonn sé seo éifeachtúlacht an innill ach luasghéaraíonn sé caitheamh agus dul in aois comhpháirteanna an innill.
Ní mór an scagaire aeir a chothabháil go rialta. Má dhéantar faillí air seo, ní hamháin go laghdófar cumhacht agus go n-ídeofar breosla níos mó, ach go n-éireoidh sé le caitheamh luathaithe na gcodanna ríthábhachtacha innill, rud a ghiorrú ar deireadh thiar saol seirbhíse an innill.
Tá sé ríthábhachtach an ducht ionghabhála a ghlanadh go rialta chun clogging a chosc, go háirithe tar éis tiomáint ar bhóithre atá go mór deannaigh.
Tar éis don inneall a bheith róthéamh, fan go bhfuaróidh sé go nádúrtha sula gcuirfear an chuisnithe leis.
Is féidir le saincheisteanna cosúil le leibhéil íseal chuisnithe, ualach inneall iomarcach, nó diomailt teasa lag a chur faoi deara radaitheora an trucail a fhiuchadh os a chionn. Má chuirtear uisce fuar leis láithreach i gcásanna den sórt sin, d'fhéadfadh sé go dtiocfadh scoilteadh ceann an tsorcóra nó an bhloc innill.
Fan i gcónaí go bhfuaróidh an t-inneall sula gcuirfear an chuisnithe leis.
Má fhaightear amach go bhfuil an radaitheoir ag fiuchadh, ba cheart bearta éigeandála a ghlacadh: stop an oibríocht láithreach agus lig don chuisnithe fuarú leis féin.
Coinnigh teocht an chuisnithe inneall laistigh de raon réasúnta.
In aimsir te, seasann roinnt tiománaithe, in iarracht cosc a chur ar róthéamh an innill, teocht an chuisnithe a choinneáil chomh híseal agus is féidir. Baineann daoine eile an teirmeastat go hiomlán fiú chun staid reatha níos fuaire a bhaint amach-tá an dá chur chuige mícheart.
Le linn na hoibríochta, chomh fada agus a fhanann an tsnáthaid tomhais teochta laistigh den chrios glas, meastar go bhfuil riocht na feithicle gnáth.
Tá inneall feithicleach íogair do theas iomarcach agus fuar iomarcach. Má tá an teocht chuisnithe ró-íseal, tagann meath ar dhó breosla, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar ídiú breosla, caitheamh luathaithe, slaodacht ola níos airde, agus laghdaítear cumhacht innill. Tá sé léirithe ag tástálacha, nuair a bhíonn teocht an chuisnithe idir 40-50 céim le linn tiomána, go dtiocfaidh méadú 60%-80% ar chaitheamh an innill, go laghdaítear an chumhacht 25%, agus go n-ardaíonn tomhaltas breosla 8%-10%. Dá bhrí sin, níl an teocht chuisnithe inneall "an níos ísle, is amhlaidh is fearr." Ba chóir go ginearálta é a choinneáil idir 80 céim agus 90 céim.
Sula ndéanann tú coscánaithe, cuimhnigh an coscán a chur i bhfeidhm ar dtús chun an fheithicil a mhoilliú, ansin brúigh an clutch sula dtiocfaidh tú ar stad iomlán.
Forbraíonn roinnt tiománaithe, ar eagla go stopfaidh inneall, an nós a bhrú chun an clutch a bhrú roimh choscánaithe. Creideann daoine eile go mbíonn an coscánaithe níos éifeachtaí má ghearrtar ar chumhacht-tá an dá cheann mícheart. In aon chás, má bhrúnn tú an clutch agus tú ag tiomáint méadaítear táimhe na feithicle agus bíonn achar coscánaithe níos faide mar thoradh air.
Is féidir le nósanna tiomána cuí a fhorbairt saolré an clutch a leathnú.
Is é an nós imeachta ceart ná an coscán a chur i bhfeidhm ar dtús agus ansin an clutch a bhrú díreach sula stopfaidh an fheithicil.
Coinnigh brú na mbonn ag an leibhéal molta chun breis- nó faoi-bhoilsciú a sheachaint.
Is fearr le roinnt tiománaithe a gcuid boinn a ró-inflate, ag creidiúint go bhfeabhsaíonn sé éifeachtúlacht breosla. Mar sin féin, laghdaíonn brú iomarcach na mbonn limistéar teagmhála na mbonn leis an mbóthar, luasghéaraíonn sé caitheamh, giorraíonn sé saolré na mbonn, agus cuireann sé feidhmíocht coscánaithe i mbaol, rud a chruthaíonn rioscaí tromchúiseacha sábháilteachta. Ar an láimh eile, tá seans maith go scoilteadh boinn tearcbhreoslaithe, laghdaítear luas tiomána, agus méadóidh siad ídiú breosla.
Is minic go mbíonn caitheamh míchothrom ar dhá thaobh na mbonn mar thoradh ar bhrú neamhleor.
Tá sé inmholta boinn a insreabhadh de réir an bhrú caighdeánach a léirítear ar an mbonn féin. Go ginearálta, is fearr an boilsciú a choinneáil laistigh de ±5% den chaighdeán molta.
